在線微課|“長(zhǎng)虹臥波”系列課程之懸索橋（壹）

橋梁是人類文明的產(chǎn)物，是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。自古以來(lái)，橋梁就為人類最基本的生活需求——“衣食住行”中的“行”服務(wù)。隨著世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁作為跨越障礙、維系交通的建筑物也發(fā)揮著更加顯著的作用。

懸索橋是建設(shè)大跨度或超大跨度橋梁時(shí)最優(yōu)選的橋型之一，能解決深水、急流等自然條件限制，又可滿足超級(jí)巨輪順利通航的需要。相比于其他橋梁結(jié)構(gòu)，懸索橋構(gòu)造靈活、氣勢(shì)恢弘，可以使用較少的材料來(lái)跨越較長(zhǎng)的距離。

懸索橋之興

懸索橋歷史悠久，世界上公認(rèn)最早的懸索橋起源于中國(guó)。史書(shū)記載，公元前3世紀(jì)左右，戰(zhàn)國(guó)著名水利專家李冰就在蜀州建造了笮橋。經(jīng)過(guò) 400 年后，四川境內(nèi)己建成長(zhǎng)達(dá)百米的鐵索橋。1665年，徐霞客寫(xiě)了一本名為《鐵索橋記》的書(shū)，書(shū)中記載了1629年貴州境內(nèi)的一座跨度122米的鐵索橋。

近代中國(guó)的懸索橋發(fā)展可以追溯自1938年湖南建成的一座公路懸索橋，可運(yùn)行10噸汽車。新中國(guó)成立后，懸索橋如雨后春筍般出現(xiàn)在中國(guó)大地上。其中較著名的有1969年建成的重慶朝陽(yáng)大橋。

重慶朝陽(yáng)大橋

1984年建成的西藏達(dá)孜橋，跨度達(dá)到500米。

西藏達(dá)孜橋

90年代后，中國(guó)懸索橋掀開(kāi)了新的歷史篇章。主跨452米的廣東汕頭海灣大橋被譽(yù)為中國(guó)第一座大跨度現(xiàn)代懸索橋，其主跨位居預(yù)應(yīng)力混凝土加勁懸索橋世界第一。

廣東汕頭海灣大橋

2005年竣工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋南汊大橋，主跨為1490米，為世界第三的大跨徑懸索橋。

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋南汊大橋

矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，跨越矮寨大峽谷，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差達(dá)330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂颍?073.65米，懸索橋的主跨為1176米。

矮寨懸索橋

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的整體提升，中國(guó)的橋梁也在不斷刷新著新建設(shè)記錄。在世界橋梁界流傳著這樣一句話：70年代看歐美、90年代看日本、21世紀(jì)看中國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)公路橋梁總數(shù)接近80萬(wàn)座，鐵路橋梁總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)座。

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參考文獻(xiàn)：

【1】戴寶銳：《淺談懸索橋》

【2】 趙敏：《懸索橋造型設(shè)計(jì)的美學(xué)分析》

【3】項(xiàng)柳福、趙長(zhǎng)軍：《懸索橋的發(fā)展歷史與研究現(xiàn)狀》

來(lái)源：開(kāi)放部